Nieuwere auto's populair bij dieven
Woont u in Gelderland, Limburg of Brabant?
En rijdt u in een Volkswagen, Opel of Seat? Grote kans dat uw
voertuig verdwijnt. In Nederland wordt er elk half uur een auto
gestolen. Vooral nieuwere voertuigen, tussen de nul en drie jaar
oud, zijn populair en meestal verdwijnen ze naar Oost-Europa of
Noord-Afrika.
Doorsturen |
Print/pdf |
-
Is het niet een beetje oud Nieuws !!!Dit deden ze 20 jaar geleden ook al hoor met nieuwe auto's.
-
geachte heer/mevrouw,Ik heb uw uitzending van maandag jl gezien over het onderwerp DNA dot , het nieuwe middel tegen autodiefstal .Dit onderwerp vond ik uitermate boeiend en zou aan u willen vragen waar ik dit op mijn auto kan laten aanbrengen .Ik hoop dat u mij dit kunt vertellen en verblijf u met vriendelijke groet .Hoogachtend ,SJ van der Pijl
-
Ik heb me een aantal jaren bezig gehouden met een perfect anti-diefstal systeem voor auto's. Dit systeem blokkeerde (hydraulisch) de remmen en zorgde er tevens voor dat daarnaast de koppeling bij 1x intrappen geactiveerd werd.Ook al liep de moter, het vermogen werd niet op de (geblokkeerde) wielen overgebracht. Perfect dus.Wie nu de illusie heeft dat verzekeraars er zeer happig op zijn om een dergelijk perfect systeem (er is nooit een auto uitgeurst met dit systeem gestolen) te verplichten komt bedrogen uit.Verzekeraars rekenen in schadelast en premie-opbrengst. En zolang de premie hoger is dan de schadelast, dan verdienen we geld. Zo simpel.Eind jaren '90, toen de muur viel en de auto's bij bosjes trichting oostblok verdwenen klaagden de Duiste verzekeraars bij de minister dat ze bijna failliet gingen aan de autodiefstallen die met 30% waren gestegen. Er goldt in die tijd een verbod van de overheid om de prijzen voor de autoverzekeringen te verhogen.Maar met het argument van er worden zoveel auto's gestolen en wij zijn zo zielig liet de (vrouwelijke) minister zich vermurwen en mochten de Duitse verzekeraars hun tarieven met 30% verhogen.Ze pissen daar nog in hun broek van het lachen, omdat de minister niet wist, dat van een all-risk premie slechts 10% voor het gedeeltje diefstal is. Ook al zouden destijds in Duitsland de diefstallen met 100% waren gestegen, dan was een premiestij-ging van 10% kostendekkend geweest.Maar wist die minister veel? De verzekeraars kregen toestemming om de premies met 30% te verhogen! Terwijl de gestegen schadelast slechts 3% was. (30% van 10% van de premie) Dus de Duitse verzekeraars konden 27% netto winst toevoegen aan hun resultaat DANK ZIJ DE AUTODIEFSTALLEN!Nu kent Duitsland een ander sys-teem van verzekeren dan Nederland. In Duitsland kun je een verzekering afsluiten die 3 jaar na aanschaf nieuwwaarde plus uitbetaalt. In 3 jaar tijd worden auto's duurder. Stel 3%. Wordt je auto na 3 jaar gestolen, dan krijg je 109% van je aanschafwaarde terug.Met dat geld ga je meteen naar je dealer om de nieuwste versie van je gejatte auto aan te schaffen. Ting! doet de kassa bij de dealer en ook bij de fabrikant. Een gejatte auto is dus een verkochte auto. Niet alleen leuk voor de dealer, maar ook voor de fabrikant.In de jaren 80 maakte Volkswagen AG een winst op een Volkswagen van... schrik niet... 80 DM! Zeer minimaal dus. Iedere verkochte auto was dus zeer welkom.En het kost een x-bedrag om een productielijn op te starten. Dat bedrag is na pakweg 100.000 geproduceerde modellen terugverdiend. Dus pas om autootje 100.001 maak je winst. en 100.002. enz. In die tijd ('90) produceerde zowel Mercedes als BWM jaarlijks rond de 250.000 personenauto's. Iedere jonge gejatte auto werd tot 109% vervangen door de verzekeraar. Dus er werd een nieuwe aangeschaft. En laat die nieuwe er nu net eentje zijn waar winst op gemaakt werd? Als je als autofabrikant een ferfect werkend anti-diefstal inbouwt op je auto's ben je dus een dief van je eigen portemonnee! Autofabrikanten verdienen aan gestolen auto's, en verzekeraars worden er ook niet minder van. Kijk naar de premiewinst van 27%.Het is voor de autoindustrie vrij eenvoudig om een auto te leveren die alleen met een kraan of een helicopter valt te stelen. Alleen gaat dat ten koste van hun winst. En verzekeraars zal het compleet een biet zijn. Zolang er maar meer premie binnenkomt dan de schadelast is. En stijgt de schadelast? Nou, simpel. Dan verhogen we gewoon de premie!PS Ik heb in 1990 de jaarlijkse en rijk alcoholisch besprenkelde jaarlijkse vergaderingen van de autoverzekeraars meegemaakt. Zo gaat het. En niet anders.Jos Schmitzj.schmitz@quick net.nl
