Met de heli naar je werk
Binnenkort wordt de helikopter deel van het openbaar vervoer. In plaats van bus, trein of taxi, kun je kiezen voor de 'heli' om snel op je bestemming te komen. Volgens het busbedrijf Connexxion zal het Helinet binnen een jaar beschikbaar zijn. De kosten zijn niet hoger dan een normale taxi.
Tot nu toe was helikoptervervoer
alleen weggelegd voor zakenlieden. Het idee om een helikopterdienst
in te voeren bestaat al langer. Showman Adam Curry was in Nederland
de eerste die er een markt in zag, maar zijn plan kwam nooit van de
grond. Aernout Dekker, oprichter van het bedrijf Helinet, is al
drie jaar bezig met voorbereiden en lobbyen om het
helikoptervervoer in te voeren. Doel is een netwerk van 22
helistations in Nederland, België en Duitsland. Door nieuwe
technieken is de helikopter van Helinet zuiniger, veiliger en veel
stiller dan andere helikopters. Met de 'heli' moet het mogelijk
worden binnen zestig minuten van Groningen naar Maastricht te
vliegen. Per helikopter kunnen zes passagiers mee.
Doorsturen |
Print/pdf |
-
Ik hoop niet dat u dan over mijn woning komt vliegen. Stiller dan andere helokopters of niet. Ik heb geen behoefte aan dat lawaai.
-
ik wilde graag reageren op de uitzending van Vandaag: connexxionhelly herrie wat een idioterie Hebben we zelf ook nog wel wat te vrtellen in eigen land?juliana zei al het land = volde kinderen schrikken ervanik kan er niet tegen nog meer herrie ik heb al bussen en treinvervoer 24 uur voor de deurDe woningbouw heeft pas meer geld beloofd voor geluidsvrije ramen! En dan nu dit weer! Deze menneer ziet geld maar niet het landsbelangmoet ik t nou ook nog in de lucht moet je me helemaal gestoord maken laat die kerel dat geld maar beter besteden in connexxion klantenservice want hier in Arnhem piepen die bussen als een tierelier en zijn de bischauffeurs altijd chagerijnig !!! Ze komen te laat of komen helemaal niet opdagen, en door bezuiniging worden bushalte's opgehevendaisy luckerath Arnhem
-
In de toekomst wordt het dragen van een helm ook voor voetgangers verplicht.
-
In een reactie op het bericht "Met de heli naar je werk" zou ik graag van de gelegenheid gebruik willen maken om uw aandacht te vestigen op de activiteiten van het adviesbureau Heliportconsult en het logistieke dienstenplatform HeliLogistics.Beiden zijn een initiatief van mijzelf om de helikopter-luchtvaart en -logistiek te promoten en te stimuleren. Geheel onafhankelijk en los van elk ander bedrijf en zeker niet in relatie met Helinet.Het is inmiddels een vaststaand feit dat het bedrijfsleven de noodzaak is gaan inzien van de optie om kritisch vervoer door de lucht te doen gaan laten plaatsvinden. In de ons omringende landen is helikopter-logistiek inmiddels een normale gan gvan zaken, Nederland daarentegen is nog een onontgonnen gebied wat dat aangaat.Heliportconsul t ijvert dan ook voor het aanleggen van heliports op de meeste bedrijventerreinen waar genoeg draagvlak is om een heliport te rechtvaardigen. Om veilig helikopter-logistiek te kunnen gaan bedrijven, is Heliportconsult op dit moment bezig om een certificering van heliports te ontwikkelen in samenwerking met de duitse TUV waarbij de heliport aan de minimale inrichtingseisen dient te voldoen in relatie tot het gebruik van de heliport.Daarbij wordt een juist, veilig en verantwoord gebruik van de heliport bereikt waardoor er geen discussie meer ontstaat of de heliport er nu wel of niet zou moeten zijn etc. Een certificering zou ook een zeer bruikbaar middel zijn om bijvoorbeeld gemeentes te overtuigen van de noodzaak om een heliport op hun grondgebied toe te laten. Het voldoet immers aan alle bepalingen en inrichtingseisen.Een bijkomend effect van de certificering van een heliport, al dan niet nieuw aangelegd, is dat het direct wordt opgenomen in de database van HeliLogistics, een te bouwen site waarop vraag en aanbod elkaar gaan ontmoeten. Vraag van de bedrijven naar operators die capaciteit hebben om goederen en mensen te vervoeren, en aanbod van operators die capaciteit over hebben en zo mogelijkheden scheppen tot helikopter-logistiek.H eliportconsult gaat dus verder en dieper in op de materie van heliports en HeliLogistics is ervoor om de logistieke stromen verder te kanaliseren en dichter tot elkaar te brengen waardoor helikopter-logistiek nog bruikbaarder en betaalbaarder wordt. Deze concepten gaan dus verder dan een netwerk van eigen heliports oprichten, want het doel moet echt zijn dat heliports objectief en bij voorkeur door Heliportconsult beheerd en geexploiteerd gaan worden om de onafhankelijkheid te waarborgen en bedrijven niet afhankelijk te laten zijn van de operator-owned heliports. Dat leidt tot niets en zal niet bijdragen tot de stimulering van de helikopter-luchtvaart die men voor ogen heeft.Meer informatie kunt u vinden op de website van Heliportconsult, te weten www.heliportconsult.eu De site van HeliLogistics is in aanbouw maar binnenkort verschijnt het op www.helilogistics.euVe rder ben ik te allen tijde bereid een persoonlijke toelichting op deze onderwerpen te geven, ik ben altijd bereikbaar op het mobiele nummer 06 53837357 of via email jhp.dejonge@heliportco nsult.euEen reactie op dit bericht stel ik zeer op prijs.Met vriendelijke groet,Jan H. de Jonge,Heliportconsult/ HeliLogistics.
-
Naast de terreur van duur geleasde Mercedessen, Audi's en BMW's op onze autowegen (Waarvan de kosten overigens via de kostprijsberekening in de producten en diensten worden doorberekend en dus uiteindelijk door mij worden betaald!) word ik in de toekomst dus ook vanuit de lucht door deze haastige heren belaagd. Is "schoorsteenkleven" de nieuwe ergernis in het jaar 2010?
-
wat zou ik graag eens met deze helie willen vliegen al is het maar eens op en neer.de reis naar amsterdam is me toch wel wat ver, misschien een vlucht van Beek Limburg naar Amsterdam.
-
Als lastige bromvliegen zullen zij overonze tuinen vliegen: de bloesem van deJapanse kers als sneeuw doen neerdalenop de bloembedjes.Een zwijgend tijdperk breekt aan:met oordoppen in onze oren verbrekenwe alle menselijke communicatie.De krant waait van de tuintafel wegnaar het allang niet meer gemaaide gras. Net als de vogels zullen we uiteindelijk wegtrekken naar andere streken! Helaas kunnen we ze niet met onze handen wegslaan
-
Ietsje duurder dan een taxi?EUR.500,- Amsterdam-Brussel?Lijk t me wel wat, ben helaas geen Euro-parlementarier!
-
Zelf woon ik in een nieuwbouwwijk in de Balije te Utrecht en ben zeer tegen de komst van zo'n helihaven. Wat er in de rapportage gezegd is over de hoeveelheid emissie is pure onzin! Een helicopter verbruikt VEEL meer dan 6 personenauto's en verspreid die uitlaat gassen en fijnstof over al onze woningen. En wat dacht je van het geluid... irritant langdurig en kan niet tegengegaan worden door een geluidswal (waar miljoenen aan is besteed op de A12)! Denk allen is logisch na in vredesnaam... 6 mensen per vlucht zorgen voor overlast bij een gigantisch aantal inwoners. WEG DIE HAVEN... Ga met het OV (neem de HSL) of ga eerder weg van huis!
-
Ik vraag me af of hier een markt voor is. Ik betwijfel het sterk. Wie zal zo snel de kosten willen dragen van een helikoptervlucht voor het bijwonen van een vergadering? Het zou evenveel gaan kosten als het nemen van een taxi. Maar wie neemt een taxi wanneer hij van Groningen naar Maastricht moet? Bovendien: wie plant zo slecht dat hij 'ochtends een vergadering in Groningen, en 's middags één in Maastricht heeft?Maar er zijn nog meer problemen: de helipads zelf: er zijn een aantal vaste opstapplaatsen. Anders gezegd: wie van bedrijf A naar bedrijf B wil, zal eerst met de taxi van A naar helipad A moeten, dan vliegend naar helipad B, en van helipad B weer met een taxi naar bedrijf B. Kortom: er zijn verborgen kosten, en er is verborgen tijdsverlies. Een vlucht van Rotterdam naar Amsterdam zou 35 minuten duren. Tel daarbij taxi-tijd op, en je zult snel in de buurt komen van het uur dat je met de trein kwijt bent. Voor zo'n afstand is het niet rendabel.Ook het vermelden van het feit dat een helikopter niet veel meer vervuilt dan het aantal benodigde auto's is misleidend. Dit geldt namelijk alleen als de helikopter ook daadwerkelijk elke keer vol is, en dat zal lang niet altijd het geval zijn. Bovendien zal het vaker voorkomen dat meer mensen van hetzelfde bedrijf reizen - mensen die normaal in 1 auto reizen.Uiteindelijk vermoed ik dat er het meest gebruik van zal worden gemaakt door politici die van Den Haag naar Brussel moeten. Dat lijkt me dan ook de werkelijke reden waarom minister Peijs er 7 miljoen in stopt. Of die 7 miljoen en talloze euro's aan vervoerskosten een zinvolle besteding zijn van het geld van de belastingbetaler, valt nog te bezien.
-
Naast de terreur van duur geleasde Mercedessen, Audi's en BMW's op onze autowegen @ JoopVolgens mij is Joop een beetje jaloers. Hij zou ook wel zo'n auto wiilen en ook met de Heli willen vliegen. Een leaseauto is niet duurder dan een gekochte auto.Als er markt voor is, waarom niet? Anders hoed het vanzelf weer op!Nee, ik heb geen gleasede bak. Rij in een golffie ;-)
