Overvolle treinen: 'Het kan zo niet langer'
Het is meer regel dan uitzondering in de spits. Overvolle treinen. Een zitplaats is luxe en mensen staan in gangpaden en op balkons. Onlangs werd tussen Gouda en Den Haag een trein ontruimd. Reizigers raakten in ademnood doordat de trein veel te vol was. Volgens de NS is er geen man over boord. Maar machinisten en conducteurs vinden dat het zo niet langer kan.
EénVandaag spreekt met het Nederlands Instituut
voor Fysieke Veiligheid over het probleem van overvolle
treinen. Ook FNV Spoor, VVMC (Vakbond voor machinisten
en conducteurs), en reizigersvereniging Rover komen aan
het woord.
Doorsturen |
Print/pdf |
-
het veranderen van de dienstregeling bij de ns is niet de juiste keus,ook de huidige infrastructuur is hier debet aan.een reden om zich maar eens achter de oren te krabben.
-
Geacgte redactie.Dit problemen speelt al JAAAREN!!!!EN HET IS EEN SCHANDE, dat NS stelt, dat er geen man over boord is!De mensen die dit zeggen zitten zelf NOOIT in de overvolle treinen, maar rijden zelf rond in peper dure auto's op kosten van de reizigers van de NS. en als het nog een beetje wil doen zij dit nog met hun particuliere chauffeur!.Het wordt meer dan hoog tijd, dat dit probleeem zo snel mogelijk zal worden opgelost, want dit kan eigenlijk GEEN DAG meer langer duren.Hoogachtend. Mw. B.E.A.M. Geelkerken.Assen.
-
Reizigers hebben ook de neiging bij de trappen in te stappen. soms zie je aan het begin of eind dat er ruimte genoeg is. Wil geen reactie maar is een constatering.
-
beste redactie,vanmorgen was het weer flink raak. geen treinen van Rotterdam naar utrecht, gevolg alles over schiphol/amsterdam. Ik rij dagelijks naar mijn werk tussen Vlaardingen en den Haag met de trein en regelmatig breekt het zweet me al uit bij de gedachte dat er iets met de trein zal gebeuren. De vaak oude krikkemakkige treinen, de overvolle gangpaden en balkons waar je met je neus tegen de ruit geplakt staat, de enorme massa mensen dat balancerend tegen elkaar wordt gedrukt, mensen in ademnood er kan geen raam open, claustrofobisch gedrag, als dit ontspoort is het aantal slachtoffers niet te overzien. dat dit nog wordt toegestaan het lijkt Azië wel, we zitten nog net niet op het dak!!!!lang leve de NS en mijn dure abonnement.
-
en terecht, ns wil dat de mensen met de trein gaan, dan zorgen ze maar meer treinstellen. De NS spoort niet helemaal!
-
Mee eens, het kan zo niet langer. Laatst zijn al twee mensen flauwgevallen door de drukte / warmte en heeft een dame moeten overgeven, omdat ze onwel werd door die mensenmassa. Hoe moet dat deze zomer als de temperatuur ook nog eens stijgt? ...
-
Wat dacht u van de bussen, ik vertrek vanuit Studentenstad Groningen in de Spits en kom in een bus waar geen staanplaattsen zijn, helaas er mogen niet meer in neemt u de volgende bus maar. Dus o.v. in zijn geheel Ik had een carpoolcontract maar dat mocht niet meer van mijn werkgever ( min van Financien ) iedereen moet nu met het o.v., dat is het toverwoord.
-
fijn dat nu ook machinisten en conducteurs klagen. Naar reizigers luistert de NS niet, misschien wel naar het iegen personeel.
-
Al frequente treinpassagier maak ik de problematiek regelmatig mee. Niet alleen is het reizen vaak weinig comfortabel het is ronduit gevaarlijk ! In Nederland worden kapitalen over de balk gesmeten aan van alles en nog wat. Dat er nu pas treinstellen zijn besteld is een schande. Regeren is vooruitzien!!
-
Je betaald voor een zitplaats,en niet voor een staanplaats
-
Alles draait om geld. Er moet zoveel mogelijk verdiend worden, met zo weinig mogelijk inbreng.En wie worden de dupe. Het volk.Dit is ook het geval met zogenaamd de consument meer keuze bieden, door bedrijven te verbieden om te fuseren.Het zou in Nederland beter zijn voor de mens om algemene diensten te houden bij grotere bedrijven en de overheid. Dan zou de klant werkelijk krijgen waar het recht op heeft; niet als een ieder uit is op eigen gewin en dat in naam van de klant!!!
-
Ik reis liever niet met openbaar vervoer, omdat ik claustofobisch ben en in paniek raak bij grote menigten......
-
Beste reiziger.Ik ben Conducteur bij mijn geliefde Ns, maar door, doorgeschoten marktwerking kan ik U niets anders aanbieden dan mijn excusses. Het zou ons, het Rijdendpersoneel, enorm helpen als U ieder een brief schrijft naar de Ns, met Uw klacht,Naar het Rijdendpersoneel wordt al jaren niet meer geluistert.Geld, geld en nog eens geld, dat is het verhaal, Nsr heeft lak aan U.Door optijd te rijden verdient Nsr MEER, dan aan U.
-
Ik reis al een poosje niet meer met de trein,maar het was 10 en 15 jaar geleden al hetzelfde. Voor het vervoer van vee zijn zeer regels opgesteld. Blijkbaar moeten mensen zich gaan gedragen als dieren misschien dat er dan een normale regeling komt.
-
Als Statenlid SP in Noord-Holland heb ik in februari 2006, na signalen vanuit het personeel en vakbonden, de gedeputeerde in onze provincie gevraagd om zich te beklagen bij de minister. Hij heeft dit achterwege gedaan. Volgens die signalen was er een verwachtig op tekort personeel en materieel. Nu blijkt dit bij de nieuwe dienstregeling 2007, ingegaan 7 december 2006, bewaarheid. Ondanks dat er eigenlijk materieel over moet zijn! Zie de verschillende aanbestedingen in Zuid-Holland, Gelderland en Limburg. De overheid heeft niets geleerd uit de geschiedenis. in de dertiger jaren van de vorige eeeuw zijn verschillende spoorwegbedrijven samengegaan in een NS. Nu wordt alles opgesplitst. De privatisering is dus geen succes geworden. Nu wordt er in de provincie Noord-Holland gesproken over beprijzing (tolheffing van auto's. Echter heeft men geen alternatief in het OV. Want dit is zeer tot zeer slecht in het Noorderlijk deel van onze provincie. Met dank aan CDA/ Pv/dA en VVD.
-
Blij dat ik een auto heb... pfffffEn zo denkt Wim Kok ook... die heeft dit nl bedacht....Goed he...voor een Minister van Staat..
-
Het is volgens mij begonnen toen de Nutsbedrijven geprivatiseerd werden. Het zou beslist een stuk aangenamer worden als de NS, energiebedrijven, Postbedrijven enz weer gewoon Staatseigendom zouden zijnRia
-
Ik reis nooit met de trein en als ik het goed begrijp moet ik dit ook nooit gaan doen.
-
Het openbaarvervoer zal nooit in staat zijn of worden om het woon/werkverkeer op een goede wijze te regelen. Geloof daar maar niet in. De capaciteit is te klein en zal nooit het formaat krijgen dat nodig is om alle werkenden naar de juiste bestemming te vervoeren. Het oplossen van de problemen is een utopie. Werkgevers moeten een gestimuleerd worden om werknemers aan te nemen die in een straal van ca 5 km van het bedrijf wonen. Waarm moet de bewoner van plaats A gaan werken in plaats B terwijl de bewoner van plaats B naar plaats A gaat om de zelfde werkzaamheden te verrichten. Er zijn vast nog wel meer eenvoudige oplossingen te bedenken om deze problemen op te lossen. Waar en wil is is een weg. Maar het openbaarvervoer is echt niet de oplossing. Het is gewoon te staties en te onbetrouwbaar.
-
geachte hr mevr ik ben helemaal mee eens de treinen zijn over vol gewoon erg benauwd mijn gevoel is altijd wanneer zal hier verandering in komen .wachten op een groot ongeval??????? GRoeten mevr kleinveld .
-
Al jaren mijdt ik, voor zover mogelijk, het openbaar vervoer. De redenen is simpel. Over veevervoer wordt in ons landje blijkbaar meer ophef gemaakt dan over personenvervoer. Ik weiger stomweg om zo'n hoge prijs te betalen om in een haring-ton plaats te nemen. Die haring heeft geen keus, maar ik wel!Daarom mag ik straks zeker gaan rekening rijden?Ik vindt het bovendien onbegrijpeijk dat de politiek (ons) geld met bakken tegelijk uitgeeft aan aan een vervoersvoorzieing van het verleden. Waarom wordt geen vervoersvoorziening van de toekomst, zoals mono-rails, gesubsidieerd? We zitten in dit land vol waterwegen, al die oever is Rijksbezit! Ook in de zin van energiebeheer, waarover al jaren zoveel te doen is, zou dat een enorme bijdrage kunnen leveren. 's Nachts zou je op die manier zelfs de meeste binnensteden kunnen bevoorraden zodat je de wegen wat ontziet. Maar nee hoor, we bedenken allerlij onzinnige stadstreintjes die niet op elkaars railsystemen passen. De politiek zou zich diep moeten schamen. Die Betuwelijn kost waarschijnlijk meer dan een monorail. De meeste volwassenen zijn dat treintjespelen van onze bestuursorganen meer dan beu. Felix
-
Wat ik nou opvallend vind, is dat de schuld, mede, wordt gegeven aan de ingevoerde nieuwe dienstregeling. Hierbij werd gesteld dat er meer treinen zouden gaan rijden op allerlei trajecten. Ook was er laatst het bericht dat er zoveel treinen ingezet werden dat er geen tijd meer was voor onderhoud, in tegenstelling tot het verleden. Dan is het toch raar als het probleem nu veel is geworden dan met de oude dienstregeling? Of zijn er nou ineens zoveel meer mensen in de trein gestapt?
-
Het schokt mij te zien dat het traject Zwolle-Utrecht niet eens genoemd wordt als druk traject. Ik reis al zo´n 10 jaar op dit traject en maak wekelijks mee dat de trein tekort is en dat er mensen achtergelaten worden op het perron... Zo is het geen zeldzaamheid dat mensen bijna flauwvallen omdat we als sardientjes in een blik op elkaar staan. Blijkbaar is het de welgenoemde trajecten nog erger?!!
-
Ik kijk naar uw uitzending over de overvolle treinen. Dit probleem doet zich absoluut niet alleen in de randstad voor! Op het traject Sittard-Maastricht komt het regelmatig voor dat het aantal treinstellen wordt gehalveerd. In de pits betekent dit dan dat er op de stations Beek Elsloo en Bunde mensen niet worden meegenomen en de trein met een maximale snelheid van 30 km p/u rijdt. Conducteurs en machinsten vragen de mensen via de intercom om massaal te klagen bij NS. Zij kunnen er ook niets aan doen maar krijgen de klagende, scheldende reizigers op hun nek! Ook ik heb het meegemaakt dat er in zo'n overovervolle trein iemand begon te hyperventileren en helemaal in paniek raakte. Als zo'n trein een noodstop moet maken om welke reden dan ook is de ramp niet te overzien. Zeggen ook NSpersoneelsleden.Het antwoord op de vraag waar de treinstellen zijn gebleven? Die moeten naar de randstad omdat ze daar zo hard nodig zijn??!! Al deze klachten zijn al door diverse reizigers in de afgelopen jaren (zo lang spelen deze zaken al!)doorgegeven aan Rover, de 2e kamerfracties van PvdA, CDA etc. Door de nieuwe dienstregeling zijn de intercityreizigers er weliswaar op vooruit gegaan, maar de stoptreinreizigers absoluut niet! Trouwens; ook de intercitytreinen naar Heerlen en Maastricht zijn in de afgelopen weken diverse malen gehalveerd of zelfs uitgevallen!Zo worden mensen weer de auto in gedwongen, alhoewel dat hier in zuid-limburg ook al lang geen snel vervoersmiddel meer is! (Maastrichts Geusseltknooppunt)met groet,Luc Laudy
-
suggestie: ga wonen in de plaats waar je werkt! Dan ben je niet afhankelijk van de NS (of auto etc) en ben je ook lekker op tijd thuis.
-
Met bagage, vouwfiets of normale fiets is het eigenlijk bijna onmogelijk om nog te reizen met de trein. Verder is het gemis van toiletten in sprinters een kwalijke zaak. Sprinters hebben meer iets van een metro, dan een trein. Het lijkt wel op veevervoer. Iets wat je dieren trouwens ook niet mag aandoen.
-
Geachte Eenvandaag-redactie,ik zou, n.a.v. uw item over de gevaarlijk volle treinen in uw uitzending van vandaag graag even willen refereren aan het ongeluk bij Clapham Junction in Engeland (Londen, borough of Wandsworth) op 12 december 1988 waar 35 doden te betreuren waren en meer dan 100 gewonden. Dit betrof toen een forensentrein die afgeladen was met staande passagiers. De doden en gewonden waren voor 95% gevallen onder de staande passagiers. Enige tijd geleden ben ik per trein van Philadelphia naar Washington DC gereist en in de Amtrak treinen zijn geen staanplaatsen.Alle zitplaatsen vol, jammer dan maar je moet op de volgende trein wachten en dat kan best op de North East Corridor waar op het traject van Philly naar DC in de spits elke 30 minuten een trein rijdt. Er is daar een soort van reserveringssysteem in gebruik, ook voor de naar Amerikaanse begrippen "korte" afstanden. Je koopt niet het recht op een bepaalde plaats maar het recht op een willekeurige zitplaats in een trein. Het is bekend hoeveel zitplaatsen er in een bepaalde trein aanwezig zijn en als die uitverkocht zijn kan je simpelweg niet met die trein mee en moet je de volgende proberen. Misschien geen gek idee om hier in te voeren? Het is natuurlijk ook mogelijk om, als de trein onverantwoord vol is en de mensen ademhalingsproblemen krijgen of dat er passagiers flauw vallen, de trein te beletten weg te rijden door nog op het station aan de noodrem te trekken. De noodrem is o.a. ter afwending van gevaar en dat gevaar is er zeker als passagiers buiten westen raken of dreigen te raken. En laat dan NS Reizigers maar eens proberen om hiervoor een boete op te leggen.M.vr.gr.Raymond Liefjes
-
Ik ben het met de schrijvers eens. Begrijp niet dat er ingekorte treinen ingezet worden in de spits. Heeft u wel eens een massa mensen over het perron zien rennen om in het laatste stuk van een ingekorte trein te kunnen. En dan met z'n allen proppen in het kleine balkon. Zijn er dan van die aso's die toch een klapstoeltje bemachtigd hebben en zo nodig moeten zitten ten koste van ruimte om te staan, dan zijn de lontjes van de samengepropte reizigers heel gauw kort. Het verbaast me dat men elkaar niet aanvliegt. Maar ja, daar is geen ruimte voor. Je kunt je niet bewegen. Normaal gesproken sta ik nooit lijf aan lijf met een volslagen vreemde. De NS dwingt mij daar helaas toe.
-
Conducteurs en machinisten klagen hier ook al jaren over, maar helaas wordt er naar ons ook niet geluisterd. Het enige alternatief wat ik als conducteur heb is niet gaan rijden, zodat ik mijn collega van de trein na mij met een nog groter probleem opzadel.Naast de frustratie dat je met te weinig materiëel op pad wordt gestuurd, krijg je ook regelmatig van de reizigers de wind van voren.(dan druk ik mij nog zachtjes uit.)Ik ben slechts een arbeider (die vaak tussen 3.00 en 4.00 's ochtends al opstaat om u op uw werk te krijgen.) die geen invloed heeft op de hoeveelheid materiëel die ik meekrijg.
-
"Volgens de NS is er geen man over boord."Het zou fijn zijn als de NS eens zou toegeven dat niet alles perfect loopt, en niet elke reiziger compleet tevreden is. Misschien dat ze dan ook naar oplossingen kunnen zoeken, in plaats van alleen maar de prijs van de kaartjes verhogen en reclamespotjes op tv uitzenden. Ik ben dit jaar slechts vier maal met de trein gegaan, en van die vier keer had de trein vier keer vertraging (een keer meer dan een uur), kon ik een maal zitten en was de trein tweemaal overvol. Ik heb niet het gevoel dat ik krijg waar ik voor betaal.
-
Al jaren her werd het steeds en steeds drukker in die treinen.Ik ga zelf ,ondanks zo""n voordeelurenkaart,nauw elijks meer met de trein.Bezuinigingen,je mag niet meer roken.Je zal er voor je werk maar afhankelijk van zijn;geen luxe.In ieder geval goed dat voor het personeel nu de maat vol is.De directie zal dan toch een keer moeten luisteren.
-
Het is te gek voor woorden. Je betaald een hoop geld voor een (zitplaats) in de trein en dan komt het heel vaak voor dat je niet verder komt dan het portaal bij de deur waar je dan kunt gaan staan.Bij elk station komen er nog meer mensen die ook allemaal niet verder meer komen, waardoor je bijna geplet wordt. En daar betaal je dan voor. Kaartjes controleren is er nog nauwelijks bij want ook de conducteur komt niet meer door de menigte heen gewrongen. Waar eindigd dit?
-
Alles draait om geld ook bij de NS. Met minder treinen meer reizegers vervoeren dat brengt veel geld binnen, en ach wat zeuren ze nu over de veiligheid van de reiziger dat is tog niet zo belangrijk, nee volgens de NS niet. Dagelijks zitten vele reizigers in overvolle treinen als potentiele raten in de val. Er hoeft maar iets mis te gaan en er kunnen vele doden vallen. Heeft de NS niets geleerd bij het treinongeluk in Harmelen/Woerden waar vele reizigers het leven lieten. De Heren die het bij de NS voor het zeggen hebben, moeten de ogen uit het hoofd schamen als zij daartoe tenminste nog in staat zijn. Ik hoor en zie de man van de NS tijdens een interview op de TV nog zeggen dat alles in het werk gesteld wordt om de veiligheid van de reiziger te waarborgen. Mijns inzien moet je dan echt wel andere maatregelen nemen in plaats van te overvolle treinen te laten rijden zonder enige vorm van onderhoudt. De vraag is niet hoe en waar er een treinongeluk met vele doden zal plaats viden maar wanneer. Ik hou mijn hart vast.
-
Altijd maar klagen NS dienstregeling is veranderd en goed bevonden nu weer te volle treinen zit hier FNV en eigen ondernemersraad achter ga toch weer staken stakkers.
-
Men betaald voor een vervoersbewijs en niet voor een zitplaats. Maar in een overvolle trein zie je zelden een conducteur in de trein maar waarom zie je die ook niet vaak in een veel minder volle trein ? De Klantenservice van de NS stuurt dan slechts nietszeggende standaardbriefjes.
-
Wen er maar aan. Grote steden als Tokio, waar weinig auto's, naar verhouding in de stad komen, rijden bijna de hele dad door zo.En ja, een auto, een zitplaats in de tein, wie zal dat betalen?Wegen, rails enz.
-
Twee jaar terug was ik in Polen, zoals iedereen weet is dat een arm land. Ik heb daar ook met de trein gereisd en wat schetste mijn verbazing toen ik weer in NL was? Het gaat er hier precies hetzelfde aan toe.
-
Twee jaar terug was ik in Polen, zoals iedereen weet is dat een arm land. Ik heb daar ook met de trein gereisd en wat schetste mijn verbazing toen ik weer in NL was? Het gaat er hier precies hetzelfde aan toe.
-
Niet alleen in de treinen is het een complete chaos, ook de metro's zitten overvol in de spits en dat is niet leuk als je van beide gebruik moet maken. Iedere morgen is het weer spannend; rijdt de metro? Yes! en dan; rijdt de trein? Yes! (op een goede dag) van de vier dagen per week dat ik naar school moet, kan ik er 1 á 2 wel vergeten door vertragingen, botsingen, kapotte bovenleidingen. En dan nog erger; als je dan op de plaats van bestemming komt dan moet je maar afwachten of je ook weer thuiskomt! Het systeem is overbelast en de kosten voor de reiziger veel te hoog. Ik ga nu maar met de auto, ksta nog liever in de file (lekker zitten, radiootje aan, geen gehoest en geroggel voor mn neus) dan dat ik nog afhankelijk moet zijn van de ns + ret.
-
Waar gaat het nu eigenlijk om? Het gezeur over de NS moet nu maar eens afgelopen zijn. Ik wil niet zeggen dat er bij de NS geen fouten worden gemaakt want dat zou betekenen dat er ook niet gewerkt zou worden. Het probleem van de overvolle treinen ligt gewoon aan het feit dat er in ons land veel te veel mensen wonen. Kijk maar naar de snelwegen, ook vol. Je komt nergens meer vooruit. Als men nu eerst eens zou beginnen met de fiets te pakken als je op maar enkele kilometers afstand van je werk woont. Dat zou al veel oplossen. Men zit de hele dag en gaat dan vervolgens naar de sportschool om in beweging te komen. Mijn man en ik fietsen al 40 jaar naar ons werk en zijn daar dan de hele dag in beweging. Desondanks hebben wij van moeheid geen last. Van de hele dag zitten, daar wordt je pas moe van.
-
Mijns inziens is een groot gedeelte van al deze ellende te wijten aan de privatisering. Misschien schrikt de politiek ooit wakker en draait deze privatisering terug!!!!!!!!!!!!!!Er is helemaal niemand beter geworden van de privatisering...
-
Ik ben het helemaal met Anja eens. Maar zeggen dat er te veel mensen zijn en dat dat het probleem is daar heerst een taboe op .
-
Ik ben het helemaal met Anja eens. Eigenlijk is er maar een probleem op deze wereld en dat is dat er te veel mensen zijn. Maar dat mag je niet zeggen , dat is taboe.
-
Het is ook niet fijn een overvolle trein. Jaren geleden was het ook al zo. Wanneer ik nu zou moeten reizen kan ik niet eens een kaartje kopen om in een overvolle trein te gaan staan. Als het te warm is kun je niet eens een raampje open zetten want dan hebben er andere er last van. Het kaartje zal wel niet meer betaalbaar zijn en je zult maar moeten staan van Maastricht tot Amsterdam Dat is zo`n 2,5 uur. Waarom maken we reizen niet gratis en gezelliger.
-
Als Nancy en Anja eens zelf het goede voorbeeld geven, zijn er al 2 mensen minder in dit "volle" land..De werkelijke oorzaak van de puinhoop bij de NS en op de wegen ligt bij de politiek. Korte termijnplanning van max. 4 jaar... want dan zijn er weer verkiezingen.. verder kijken die lui niet.. kunnen ze ook niet, want die 150 kamerleden hebben het IQ van een garnaal...
-
en wie doet iets?precies,......de aanbestedingen zijn een aanfluiting!er is er nog niet een die het aankan!!!!!!!het mooie ns word kapot gemaakt!en naar ons luisterd ook nobody...voeleen beetje mee met het rijdende personeel,....bvd.
-
Geel van buiten en rood van binnen
-
Terwijl ik altijd dacht dat je met service klanten kon winnen en daarmee dus ook geld zou verdienen. Schijnt het zo te zijn dat de NS meer geld (subsidie) verdiendt met op tijd rijden.Wisten jullie dat een trein die niet rijdt (of leeg rijdt) niet te laat is. Als de NS dus lege treine rijdt, of niet rijdt, dan is de punctualiteit 100%Dat is pas geld verdienen.
-
Wouter Bos zal het wel oplossen nu ie in de regering zit....toch....(???)Te nminste, zodra Woutertje klaar is met narekenen of zijn eigen salarisverhoging van 30 % wel klopt deze maand............
-
Briljante reportage, spijker op z'n kop!
-
Van mij mag ál het NS personeel Staken o.i.d!Dit is gewoon belachelijk!!Ik reis al jaren van Groningen naar Leeuwarden, net zoals Nel met en duur abonnement, tijdens de spits. Tis nog geen 2,5 uur zoals Beest dat heeft, maar 3 kwartier lekker close met een vreemde zie ik niet "zitten"!!!Dus van mij mogen ze het werk neerlegen, het NS personeel, en als het moet doe ik mee!
-
Van een ex.conducteur die nu een collega van me is het ik gehoord dat het verhaal van de vierkante wielen door bladval door NS is verzonnen. De uitval van treinen door de vermeende bladval is voor de NS een besparing van geld op personeel en operationele kosten. Wellicht is het nutiig hier eens een onderzoek aan te wijden. "Vroeger" hoorde je nooit iets van vierkante wielen. Ook bij de Duitse spoorwegen, de Belgische, de Zwitserse hoor je niks van problemen door bladval....
-
Ik heb met aandacht alle voorgaande reakties gelezen.Niet dat het helpt maar je deelt zodat je niet het gevoel hebt dat het alleen jouw overkomt.Ik heb een voordeeluren abonnement maar er vorig jaar totaal geen gebruik van gemaakt om redenen die allen al opgesomd zijn.Rest mij een ieder veel sterkte en geduld te wensen.
-
......uhum....In de bus moet je toch ook vaak staan???. Zolang iedereen tegelijk op weg gaat, hetzij met de bus, tram, metro, trein of met de auto....als we allemaal tegelijk 112 bellen....of allemaal tegelijk naar de dokter willen....dan onstaan er OVERAL capaciteitsproblemen, file, staan in de trein bus, etc. Deze enorme pieken zul je altijd houden, beter is het de spits te spreiden, door flexibele werktijden bijvoorbeeld. Dan pak je het probleem bij de wortel aan, en ben je niet uitzichtloos aan het proberen het symptoon te bestrijden.
-
Overvolle treinen, brengt dat niet de veiligheid van de passagiers in gevaar, bij uitbreken van brand?! Vooral als men bijeengepakt op "balkon" staan. Dan heb ik ook nog wat aan te merken over overvolle trams (begint ook met tr) zoals afgelopen zaterdagavond meegemaakt in tram 26 van Amsterdam. Ik zag nergens een hamer aanwezig als veiligheidsmiddel om een ruit te breken in geval van botsing of uitbreken van brand. Dan zou ik ook kunnen zeggen: Overvolle trams, net zo uit den boze. Bij de NS kan men bij topdrukte nog een extra passagierscompartiment koppelen, maar dat gaat niet lukken met een tram. In hoeverre is het dan gesteld met de veiligheid dan van volgepropte vervoermiddelen, zoals trein, tram en bus???
-
overvolle treinenik maak het dagelijks mee ik reis namelijk denhaag rotterdam blaak enwaarom die lange parons als er een treinstel binnen komt en die lui met die vouwfietsn er zijn toch speciale ruimtens voor ns kan daar niets aangedaan worden
