Nieuw spoorboekje
Zondag wordt het nieuwe
dienstrooster van de NS ingevoerd. Infrastructuurbeheerder Pro Rail
heeft een nieuwe verdeling van de spoorcapaciteit gemaakt. Gevolg
is dat bijvoorbeeld op sommige lijnen de eerste of laatste trein
veel later of juist veel eerder gaat. Ook voor andere vervoerders
over het spoor zijn de gevolgen aanzienlijk. Reizigersorganisatie
Rover spreekt van een gekkenhuis.
Doorsturen |
Print/pdf |
-
Hoe willen zij bij 'het spoor' nu bereiken dat de mensen ooit weer met vertrouwen en En Masse de trein pakken?Op deze manier dus niet!(Als het waar is wat er wordt voorspeld).Ook mijn eigen ervaring is voor mij een reden om koste wat kost te blijven rijden.Moest laatst eens van Zaandam naar Rotterdam. Biljet van 50 € in de hand. Kom ik om 7.30 op het station; automaat-accepteert alleen pin of munten (had ik dus niet).Met een paar Euro naar Sloterdijk (belangrijk knooppunt!) om daar een kaartje te halen. Alleen automaten-accepteren alleen pin en munten. Loketten-gaan pas om 8 uur open.Daar sta je dan! Wil je een kaartje kopen, kan het niet! Moet je op zoek naar een conducteur om je te melden. Geen conducteur te bekennen-die zit ook nog te maffen dus.Ik kan dus alleen maar verplicht zwart rijden, maar als er nu wel controle komt, dan hang je fors...Leg dat maar uit. Wet is wet zeggen ze dan. Is er ook een wet die bereidwillige klanten beschermt?!Ik heb dus zwart gereisd, maar ik verzeker je ik heb niet genoten van het ritje. Voordurend die angst voor een forse boete.Schande!Klagen bij de NS? Vergeet het. Ja, via een duur 0900 'service' nummer.Niet dus. Mailtje sturen? Nee, ze hebben hun mailadres natuurlijk goed afgeschermd, anders komen ze om in de boze mailtjes.Ik hoop dat mijn simpele frustratie doordringt tot Den Haag, want dit kan zo niet langer in dit land.
-
de ambtenaren moet eens commerceel denken ,en denken dat zij alles wetenIk reis gelukkig nooit met de trein,alle nederlanders neem de auto en laat het spoor stikken met die domme ambtenaren.
-
De eeuwig durende serie(soap),die openbaarvervoer heet.De ene keer bus en streek vervoer de andere keer het spoor.De verder opgerekte ellende die ontstaat door alles op te splitsen en starheid bevorderend werkt,veroorzaakt door o.a. de dienst?regeling.Het probleem?van de dag gaat alleen over de dienstregeling,het idee is van ver in de vorige eeuw.Het bevestigd alleen maar de logheid van eigen problematiek,i.p.v.die nst verlenend te zijn.De uit splitsing van de NS is alleen goed voor werk?gelegenheid,maar toegevoegde waarde heeft het niet.Het is de basis waar het al fout zit t.w.het ministerie van verkeer en waterstaat.Dat functioneerd net zo als het aftreksel,totaal NIET dus.Ook nu weer;"operatie geslaagd,patient overleden",oftewel bezig zijn zonder een positieve toevoeging aan de gemeenschap.........
-
Het is niet de eerste keer dat er chaos is op het spoor en het zal ook zeker niet de laatste keer zijn dat het weer een zooitje is. Ik ga ook zeker niemand de schuld geven, omdat iedereen goede argumenten heeft voor zijn standpunt. De NS heeft net een nieuw spoorboekje en dan komt ProRail weer aan met onderhoud aan het spoor waardoor het boekje al gelijk niet deugt. Aan de andere kant moet dat onderhoud aan het spoor toch ooit is gebeuren en ProRail doet dit zeker ook niet expres.De NS loopt nu wel heel mooi te doen over dat de nieuwe dienstregeling nu helemaal verpest is, maar ondertussen zijn ze wel blij dat ze zelf nu is een keer niet de schuld krijgen, maar de schuld in de schoenen van ProRail schuiven.Al met al, we moeten er maar het beste van maken en hopen dat het allemaal maar goed komt, want met klagen komen we voorlopig niet verder.
-
We zijn het SPOOR bijster,ja zo erg dat we er een boekje van hebben gemaakt.Tjoeketjoek uit het stoom tijdperk.....
-
Het is bij de NS niet anders dan bij andere grote bedrijven. Als je de boel gaat verdelen in allerlei verschillende afdelingen die vervolgens zeggen dat ze niets met elkaar te maken hebben dan is dat vragen om problemen. Ik ben het overigens verder volledig eens met CJ masterfencer.
-
Rover is net als de NS het spoor bijster,de één denkt dat een dienstregeling een taak omvat en de andere geeft nooit thuis als ze moeten reageren.Dienst verlenen kent de NS niet,ook geen gebruiks gemak dienend,men wilt geen verbetering of verandering.Rover kan alleen maar klagen maar kent zelf niets,zefs niet op ideen reageren en dan mede druk uit oeffenen.De NS stoomt voort gelijk de jaren dertig van de vorige eeuw,zwaar,log,ontoega ngkelijk,luidruchtig,h inderlijk en overheersend voor omgeving.Die starheid zie je dus weer terug in die dienstregeling......WW =word wakker
