Einde aan klemrijden vrachtwagens?
Geregeld verschijnen er
berichten over vrachtwagens die zich hebben klemgereden onder
viaducten, boogwoningen of in tunnels. Volgens de Europese
Verladers Organisatie (EVO) moeten er speciale kaarten voor
vrachtwagens komen. De gemeente moet daarvoor zorgen. Tot die tijd
moeten ze de informatie op een website openbaar maken. Komende week
krijgen de 200 grootste gemeenten een brief op de mat met het
verzoek hier aan mee te werken.
Doorsturen |
Print/pdf |
-
Uw bericht terzake de kaartaanduiding "viaducten" hoogte (laagte) ondersteun ik van harte. Te beginnen met het viaduct A9 Sloterweg te Badhoevedorp. Het ligt er al langer dan 40jaar , maar het aantal aanrijdingen stijgt de laatste jaren shrikbarend. Ik heb vele foto's beschikbaar die de EVO actie ondersteunen.
-
Staat niet gewoon aangegeven tot welke hoogte er onder een brug of tunnel kan worden gereden? Is lezen te moeilijk voor de heren truckers of zijn ze gewoon lui?Speciale kaarten, een website.. prima, gemeentes kunnen de informatie aanleveren (al dan niet tegen kostprijs) maar de rekening voor kaart of website dienen de vervoerders zelf te betalen. Niet afwentelen op de consument, wij betalen al voor genoeg franje.
-
Die lui hebben echt niets beters te doen. Als je zo'n prakje ziet, dan zijn ze al voldoende gestraft. Daar komen nog een keer schadekosten van zo'n doorgang bovenop. Zoiets vergeet een chauffeur niet.
-
Tsjonge jonge, zelden zo'n beroerde montage gezien als bij dat onderwerp van "Klemrijden vrachtwagens".
-
Sjonge wat een reacties weer. Altijd maar zwaar negatief over de chauffeurs.Wordt nou eens wakker, en ga beseffen dat zonder deze hardwerkende groep, er niks, maar dan ook niks, beschikbaar is voor de burgers. Geen brood, geen eten, geen brandstof, zelfs geen steen om een huis van te bouwen!Ofwel terug naar de oertijd waar je zelf op jacht kan, te voet, op zoek naar eten!Overigens, er is een navigatiesysteem op de markt dat rekening houd met de hoogte. Eind 2008 moet hiervoor de dekking voor vrachtverkeer 100% zijn binnen NL. Ik rijd er al mee, en het werkt prima. Daarnaast zou het erg handig zijn, als waarschuwingen voor de doorrijhoogte van een doorgang, niet alleen ter plekke aangegeven worden, maar ruim van te voren. En daarbij een complete omleidingsroute. Sta je namelijk eenmaal voor een te laag viaduct, kun je met een vrachtwagen vaak niet meer terug!
-
waarom make zie die bruggen tijdens het bouwe niet gewoon standaard 4,5 meter hoor dan kan er iedereen gewoon onderdoor...
-
de verantwoording ligt bij de chauffeur,hij hoort te weten hoe hoog zijn wagen is.Dit moet je niet bij de gemeente op het bord leggen.Een andere mogelijkheid is om het aan te geven op de landkaart.
-
nee,de verandwording licht bij de chauffeur en ge gemeente.dus allebij.ik ben zelf chauffeur en ik weet hoe hoog mijn wagen is.maar als de gemeente een tunnel of viaduct verandert kan ik er niks aan doen.en buiten dat.de regeltjes voor de chauffeur/transportond ernemer worden steets strenger.een voorbeeld.in vleuten licht een spoor tunnel en die was voorheen ruim 4 meter.maar na de komst van een nieuw spoor.is het om en nabij 3.60 geworden.het staat redelijk slecht aan gegeven.als ze slim(ahum)plaatsen ze ruim op tijd hoogte beperking balken,zodat een chauffeur een alternatief kan zoeken.dus het licht niet altijd aan de chauffeur.
-
ik heb 36 jaar op de weg gezeten, nooit klem gereden, ook niet toen er nog bijna geen autosnelwegen waren, de jonkies moeten hun verstand gebruiken en ogen beter de kost geven en niet klakkeloos achter miep aanrijden die uit dat luidsprekertje loopt te gillen waar je heen moet, je bent chauffeur of je bent het niet. Speciale kaarten? men kan tegenwoordig' nog amper kaartlezen
-
dit komt niet door de gemeente. het komt puur en alleen door de chauffeur die niet op zit te letten en die heel veel haast heeft, die chauffeur moet bijgeschoold worden en voor vertrek moet hij opmeten hoe hoog zijn wagen is als hij dat niet weet, het ziet er niet stoer uit dat weet ik ook wel, chauffeuren is een vak!!
