De elektrische auto
Overal in het land worden oplaadpaaltjes geplaatst, hybrides zijn dankzij belastingvoordelen niet aan te slepen en binnenkort zijn ook de eerste volledig elektrische auto’s te koop. De elektrische auto is de toekomst van personenvervoer, maar welke nadelen kleven eraan? Want is het nieuwe vervoersmiddel wel zo schoon als autofabrikanten zeggen?
EenVandaag neemt de proef op de som.
Doorsturen |
Print/pdf |
-
Elektrische auto's (en andere toepassingen met accu's) zijn helemaal niet zo milieuvriendelijk. Je moet tot 1,5x meer laden, dan je daadwerkelijk kunt benutten. Anders gezegd: je verprutst 33% energie per laadbeurt.
-
electrische auto,s milieuvriendelijk, nou vergeet het maar. de benodigde electriciteit
wordt opgewekt door zeer milieuonvriendelijke
centrales, deels door kolen gestookt. ook de
loodhoudende accu,s zijn niet bepaald milieuvriendelijk.
-
Toch niet weer een programma vanuit de negatieve benadering? Als ik de aankondiging zo lees ...
Fred: wat dacht je van het rendement van maximaal 30% van een auto met verbrandingsmotor? Per tankbeurt verpruts je 70% kostbare brandstof.
-
Elektrische auto zijn indirect qua kostprijs aanzienlijk duurder dan voertuigen die op fossiele brandstoffen lopen.
a) stroom wordt opgewekt mbv. fossiele brandst.
b) fabrieksmat. worden gemaakt d. fossiele brandst.
c) accu's zijn duur etc
-
Tja. Misschien is het waar dat je 30% meer energie moet laden dan de EV gebruikt, maar met benzine / diesel moet je 200% MEER tanken dan daadwerkelijk in arbeid wordt omgezet: een verbrandingsmotor heeft een rendement van pakbeet 35%.
-
Sluit me aan bij Fred. Bovendien is de accuproductie zeer milieubelastend.
Verder wordt de benodigde elektriciteit deels door vieze kolencentrales geleverd.
Voordeel: autorijke steden kunnen schoner worden. Maar: mondiaal dus veel meer troep
-
@ Fred Hess
Hoeveel energie denk je dat je verprutst als je op benzine of diesel rijdt?
Het rendement van een electromotor is altijd nog een stuk hoger dan die van een benzine- of dieselmotor!
-
Gelukkig altijd nog efficienter dan de brandstofmotor, waar 70% van de energie verloren gaat.
-
De goedkoopste elektriciteit is kern energie .
Veilig en een minimum aan rest afval , ca 1 liter per jaar per centrale .
Maar de leugens inzake kernenergie zijn legio .
En kern fusie is de toekomst en dit werkt op water , zonder straling !
-
Een benzine- of dieselmotor heeft een rendement van ca. 20% hooguit, de rest is pure verspilling en vervuiling. Een elektrische auto kan een rendement halen van wel 85-90%. Dus natuurlijk is de elektrische auto altijd zuiniger en milieuvriendelijker
-
Slecht gemaakt item.
het belangrijkste van de EV is dat de luchtvervuiling vrijwel nihil wordt. Daar sterven nu ca 18000 Nederlanders per jaar aan. of 400 per dag.
Als iedereen overstapt op een EV is er ca 20% meer stroom nodig, uit windparken
-
Ja leuk elektrische rijden en wij dan de snor en bromfietser de bekende merken vind je hier niet in terug ook niet met de mogelijkheid om met benzine te starten.
Een paar nadelen 1 direct wegrijden 2 op de motor remmen niet mogelijk
-
Ik wil hier nog aan toe voegen dat onomwonden KERNENERGIE dé krachtbron voor de toekomst is. Geen enkele brandstofvorm kan hier tegen op:
a) schoner,
b) zuiniger
c) goedkoper
d) veiliger
e) minim. opslagruimte
f) krachtiger
g) onuitputtelijk
-
Electriciteit is geen energiebron maar een transportmiddel, dus het moet worden opgewekt.
Als je nu alle energieverliezende stappen meerekent, zolang we dit met fossiele brandstof doen, geeft de electrische auto per kilometer de meeste CO2 uitstoot.
-
Opel Ampera...volledig electrisch....de leugen regeert! Na verbruik van de batterypower springt de "range extender" (een benzinemotor) bij. Een normale Hybrid dus...Ontzettend duur in aanschaf, een missfire. Alleen voor de Opelfans en VAG lovers...
-
Even voor Prius: De elctriciteit voor die electromotor komt van centrales en die hebben een slechter rendement dan een benzinemotor.
