Amsterdam weert 'vuile' auto
Als het aan Amsterdam ligt, komen er vanaf medio volgend jaar geen oude, vervuilende auto's meer voor binnen de ring A10. Het stadsbestuur wil namelijk auto's van voor 1992 die op benzine en lpg rijden, en dieselwagens zonder roetfilter, niet meer in de stad toe staan. Met de plannen wil de gemeente de lucht schoner krijgen. Een aantal Duitse steden hebben al een dergelijk systeem. EénVandaag spreekt met de organisatie die de keuringen in Duitsland verzorgt en reed samen met Amsterdammers in hun 'oude, vervuilende' wagens door de hoofdstad: Misschien voor het laatst?
Naast Amsterdammers zal ook een
veelvoud aan Nederlanders van buiten de stad de gevolgen van de
nieuwe maatregel gaan merken. De plannen leveren de stad 31 miljoen
euro per jaar op aan extra parkeergeld en leiden tot 0,9 tot 2,2
procent minder autokilometers. De opbrengst is bestemd voor
maatregelen die de lucht schoner maken. Het gaat hierbij onder meer
om een sloopregeling voor sterk vervuilende auto's en de regeling
dat mensen een ov-abonnement krijgen als zij hun parkeervergunning
inleveren.Duitse steden als Keulen, Dortmund en Berlijn hebben al
een systeem zoals Amsterdam dat nu wil gaan invoeren. Auto's
krijgen een groene, gele of rode sticker al naar gelang de
vervuilende uitstoot die ze hebben. Diesels van voor 1996 krijgen
zelfs helemaal geen sticker, omdat ze te vervuilend zijn. Ze mogen
dan ook de steden niet meer in.
Doorsturen |
Print/pdf |
-
Was te verwachten in navolging op Duitsland.Alleen Duitsland doet netter adhv het energielabel.
-
Als we dan die oude auto's uit Amsterdam willen, doe dan Schiphol ook dicht. Er wordt weer helemaal niet nagedacht over de mensen die bv oldtimer liefhebber zijn of mensen die maar net een auto kunen betalen en dus blij zijn met dat barrel van 1990. Zal hierbij een goed voorbeeld geven.Mijn moeder heeft een auto van 1985. Mijn moeder heeft atrose, en een nieuwe heup dus heeft moeite met lopen. Als ze dus in Amsterdam zou wonen zou ze haar auto weg moeten doen en met dat kleine AOWtje dus geen nieuwe auto kunnen kopen. En dan, hoe zou die vrouw dan boodschappen moeten doen en dergelijke.De mileu gekte begint een beetje erg door te draaien in Nederland, wat aleen maar averechts zal gaan werken.Ohja en die auto's van voor 92 die zullen wel naar het oostblok en Afrika gaan ( of moeten we nu ook de autoexport gaan stoppen) om daar fijnstof te maken.
-
Ligt het aan mij? Hoe kan het weren van 'vuile' auto's Amsterdam 31 miljoen per jaar aan extra parkeergeld opleveren?
-
Het lijkt wel of de maffia in de top zit.Zo worden al die autohandelaren die alle oude rammelkasten en andere oude auto,s en de onverkochte toch een mooie prijs als premie ervoor terugkrijgen van de staat. Als dit over drie jaar toch geen beter resultaat oplevert van schonere lucht kunnen wij dan wel de onkosten declareren ?Dit kabinet is alleen maar bezig met werk te creëren door regeltjes te maken die wij allen moeten betalen.Moeten we op die manier ook verplicht worden om het openbaar vervoer te nemen ?
-
Leuk voor al die mensen (350.000?) die nu zo'n auto hebben! Laat alleen nieuwkopers van oudere auto's onder deze regel vallen, dat is een stuk reëler en sympathieker.
-
Mevrouw, mijne heren,Waar is Amsterdam nu weer mee bezig? Het weren van auto’s ouder dan 1992. Dit slaat werkelijk nergens op en wel om de volgende redenen:1. Het is een willekeurige maatregel waarbij alle soort auto’s oven één kam worden geschoren. Dit terwijl er toch een groot verschil blijft tussen een auto die op diesel, benzine, alcohol, lpg, aardgas, elektriciteit, waterstof of combinaties daarvan rijdt.2. De betreffende auto’s kunnen voorzien zijn –of kunnen worden voorzien van- technieken waardoor vervuiling voorkomen dan wel tegengegaan wordt; denk hierbij aan bijvoorbeeld de katalysator. 3. Er is geen bewijs dat het weren van dergelijke auto’s significant bijdraagt aan het bereiken van de gestelde doelen. Hierbij verwijs ik naar de opmerkingen van de wetenschappers in Duitsland die beperkende maatregelen op dit gebied daarom bekritiseren in de Duitse steden.4. In “oudere” auto’s kunnen motoren aangepast worden of zelfs vervangen door nieuwe, waardoor deze voldoen aan de moderne normen. De autoliefhebber moet zelf kunnen bepalen of hij het geld daarvoor over heeft.5. Oldtimers zijn een stuk waardevolle cultuurhistorie en moeten behouden blijven voor ons; daarin rijden moet kunnen.6. De Nederlandse automobilist draagt in ruime mate bij aan het aanleggen en in stand houden van het Nederlandse wegennet; ook dat in Amsterdam. De auto’s (ouder dan 1992) van deze mensen de toegang ontzeggen is een ernstige mate van beperken van de bewegingsvrijheid.7. Niet iedereen kan een “nieuwe” auto betalen, aanpassingen waarschijnlijk wel (zie 2) omdat dit om beperkte bedragen gaat. Langzaam uitfaseren van de grootste groep auto’s is realistisch en sociaal acceptabel.Als u bovenstaande goed leest ben ik dus niet tegen bescherming van het milieu. Maar wel tegen ridicule, ondoordachte, onrealistische, te snelle, economisch schadelijk en sociaal onaanvaardbare maatregelen die m.i. door onnadenkende politici en ambtenaren bedacht en gevalideerd worden. Het is de hoogste tijd hiertegen stelling te nemen en de betreffende personen terug te fluiten. Onnodig haantjesgedrag, scoringsdrang, op willen vallen, politieke carrière planning, enz. moet opzij gezet worden. Zij moeten nu eens leren te beseffen dat zij er zijn er voor een sociaal economisch verantwoord beleid waar de burger betrokken wordt bij de totstandkoming. En verder dat in redelijkheid en billijkheid de burgers en bedrijven de mogelijkheid en tijd geeft om noodzakelijke aanpassingen te begrijpen, er op in te spelen en geleidelijk door te voeren in de maatschappij.
-
Al jaren terug heb ik dat al voorgesteld bij verkeer en waterstaat en anwb,het enigste wat je terug krijgt is dat het rekeng rijden alles oplost.NEE,dat vrouwen thee kransje begrijpt gewoon niet waar het over gaat,en of zijn zij zelf belang hebbend.Ook dat heb ik toen geschreven,ik had toen nog geen pc,maar dat gaat nu veel gemakkelijker en direkter.Maar helaas,zij geven nog steeds geen antwoorden met oog op het zelfde verweven vragen.De vervuiling en een te veel voertuigen etc.asfalt is het enigste wat zij kunnen bedenken en dat druist 100 % in tegen de waarden van de natuur en milieu.Die oude karren(troep)deugen niet tov iedere norm die van toepassing is voor voertuigen ouder dan drie jaar.Geluid,uitstoot en oa geen katelysator,normen van verlichting enz.enz.Dit had allang voor heel nederland moeten gelden,maar nee,we willen geen beleid(wan)voeren en van twee walletjes eten,ipv daadkracht.Dat zijn normen en waarden en die geven duidelijke lijnen aan....
-
ik sluit me aan bij Toine Hendrikx en Peter van Oijen. misschien kunnen ze wel nieuwe uitlaten voor oude auto's aanpassen dmv een betere kat, subsidie erop, en het gros zal voor die goedkopere en schonere oplossing gaan.oldtimers rijden frequent op lpg. een zeer schone brandstof en worden vaak minder gebruikt dan nieuwere auto's. kun je dan straks niet meer met je mooie DS naar Amsterdam om even lekker te winkelen of op een terrasje te zitten.ben ik verplicht om als ik bijvoorbeeld naar de Ikea ga voor wat aankopen, mijn auto aan de rand van de stad te parkeren als ik even bij een vriend op de koffie wil?mijn auto 22 jaar oud kan met een beetje moeite 1 op 22 halen en 1 op 16 is een normaal verbruik. kom dan maar eens aan met je nieuwe auto, en probeer dat maar eens te toppen. je kunt een diesel wel schoner maken, probeer dat met een oude wagen dan ook. weren van deze auto's brengt (te) grote financiele en maatschappelijke problemen met zich mee.
-
Wat mij uitermate irriteert is het opleggen van een maatregel die mij in mijn rechtsgevoel aantast! Ik heb een auto van 1986. Ik heb deze nodig om geld te verdienen. Ik heb geen geld voor een vervangende auto van na 1992.De 500 euro die ik krijg is een schijntje aan wat ik er aan besteed heb. Mijn auto komt elk jaar door de keuring en daar wordt ook de uitstoot gemeten, die is dus beneden de norm. Als ik mijn auto moet wegdoen mis ik dus inkomsten, wie betaalt dat!!! Vooral de arrogantie waarmee zon plan van de bodem komt.Waarom worden die slurpende SUV's (pc.hoof tractoren) niet aangepakt?Is het geen "discriminatie" om niet elke auto voor 1992 te controleren voordat je ze verbiedt? En natuurlijk kan je zeggen 'kijk naar Duitsland? daar is het toch ook?" maar daar hebben de burgers nog steeds een smerig smaak van in hun mond hoe dat gegaan is, omdat het gewoon geldklopperij is en duidelijk laat zien voor wie en wat de gemeente op komt. En dta is niet de kleine gebruiker die het al zo moeilijk heeft en in zijn/haar handen mag knijpen in iedergeval een autootje te mogen bezitten. Een autootje om aan geld te kunnen komen, kinderen naar school te kunnen brengen,wat meer vrijheid te kunnen hebben omdat het buitenland buiten bereik ligt voor deze portemonnee. Ik ben zo boos!
-
Hebben we die fopspeenpolitiek waarbij eeuwige zondebok auto weer eens naar het schandblok wordt gevoerd nu nog steeds niet door? * Fijnstof komt voor circa 7% door wegverkeer (waarvan 40% door trucks). * Wegverkeeremissie is al drastisch gedaald en daalt alleen maar verder. * Ook drastische lokale emissieverlaging levert (dankzij diffusie & wind) maar marginale fijnstofconcentratieve rlaging.
-
Ik ben hier echt woedend over. Een relatief zuinige auto uit '91 kan er niet in maar een nieuwe Hummer wel? Een oudere lpg-auto kan er niet in maar een nieuwe zware zakenauto van bijv. een minister wel? Pure willekeur. Het is echt stuitend hoe infantiel dit beleid is.
