niet on-air
ma t/m za 18:15 uur Nederland Nederland 1

'Klimaatneutraal' met de trein

'Klimaatneutraal' met de trein

Een klimaatneutrale uitzending, jaja. Eén studiolamp verbruikt al meer energie dan mijn complete woon-werkverkeer. Maar vooruit, sinds jaren maar weer eens met de trein naar het werk. Een dagje zonder file misschien?


Het had niet beter kunnen uitkomen. Een dik pak sneeuw had de snelweg Meppel-Hilversum tot een onbegaanbaar pad gereduceerd en vanuit de treincoupe zag ik verschillende auto's in de sloot liggen, met gelaten bestuurders langs de kant van de weg.

Ik was vergeten waarom ik ook al weer met de auto naar mijn werk ging. Niet alleen werkte het kwartiertje fietsen door de sneeuw slecht op mijn humeur (ik haat het!), direct daarna had ik ruzie met de ticketautomaat van de NS. (Wie heeft die nieuwe pasinvoer bedacht?!). Anyway, 29,70 euro dus voor een retourtje. Pardon? Ja, 30 euro per dag om naar mijn werk te komen....

Wie gaat er dan zo ver van zijn werk wonen, is dan een goede vraag, maar als ik voor datzelfde bedrag 3 dagen heen en weer kan rijden met de auto....dan is de verhouding volgens mij wel een beetje scheef. Voor de helft van het geld zou ik wel in de trein stappen denk ik...daar heb ik dan nog wel een ritje in de sneeuw voor over. Dus inderdaad, subsidieer de trein in plaats van lease-priussen die toch wel met 150 over de snelweg razen en niet zuiniger zijn dan hun normale broertjes. Misschien stap ik er dan ooit nog wel eens dagelijks in.

En die files? Ik heb ze ook vandaag genoeg gezien...vanuit de treincoupe met een half uur vertraging....voor het klimaatneutraal-item van vanavond vastgelegd met het mini-cameratje Flip:



17 december 2009 | permalink | 2370 keer bekeken
reactie(s)
  • Een goed beeld zoals er over gedacht wordt maar niet helemaal klopt. De echte kilometerprijs van de auto is hoger dan alleen de brandstofprijs. Het gekochte kaartje is volle prijs. Reis je vaker dan schaf je al gauw een voordeelurenkaart aan hetgeen 40% korting opleverd. Bij woon/werk verkeer is er een abbonnement nodig. En echt; als iemand kilometers declareerd dan is dat ook meer dan de brandstofprijs ;-)
  • Als alle scholieren vanwege dit beetje sneeuw een auto zouden moeten hebben zodat ze niet door de sneeuw heen hoeven te fietsen, kan het nog leuk worden op het schoolplein.
  • @Wim Natuurlijk is de kilometerprijs hoger, maar dat zijn vooral vaste kosten die ik sowieso al heb, want waar ik woon kan je niet zonder auto. Daarbij kan ik geen voordeelurenkaart gebruiken want ik MOET in de spits rijden. De trein is in mijn geval hoe dan ook duurder dan de auto....
  • tja, het openbaar vervoer is eenmaal erg duur!
    Te DUUR!
    Niet normaal meer zo hoog de prijs is!
    Van de prijs is 17% veel te hoog - uitgezocht door Rover! (openbaarvervoer organisatie)
    We worden allemaal bedonderd!
    Het begon allemaal met die vervloekte euro!
  • een kwartier fietsen ? doe eens wat aan je conditie!
  • @Joost. Ja in dit vergelijk heb je gelijk. Vergelijk je km kosten met elkaar omdat je geen auto hebt dan zal dat heel anders zijn. Maar tegelijkertijd moeten we reeel zijn. Er zijn vaak geen openbaar vervoers ontsluitingen omdat er geen reizigers zijn. Kip of het ei. Dus komt de vraag wat we willen. En ik denk dat als er wel ontsluitingen zijn zoals in mijn buurt de mensen toch voor de individualiteit etc van de auto kiezen en de kosten (brandstof versus kmprijs) dus onterecht als reden noemen. Om die reden ben ik voor belasting van autobezit en daardoor dus tegen kilometer heffing.
  • aanvullend op bovenstaand: Als je voor het vergelijk in woon werkverkeer alleen de brandstof telt dan zijn dus je prive km heel erg duur. Want die vaste kosten moeten toch ergens op terug gerekend worden?!? Of zeg ik nu iets geks?
  • "Een studiolamp verbruikt meer dan mijn woon-werkverkeer." Hmmm. En je rijdt Volvo 700?
    Maar je begrijpt het niet. Zolang het OV duur is en blijft, blijft men autorijden en daar heeft Den Haag een geweldige melkkoe aan. Zou men daadwerkelijk uit de file in het OV stappen, dan krijgt Den Haag de begroting niet rond.
- Locatie

meer items op de kaart